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| 서소문고가 붕괴, 코레일 복구 완료...31일부터 정상 운행 | 현장에는 서울시 토목·도로 담당자와 안전진단 업체 관계자 등 총 13명이 있었으나, 직접 붕괴 지점에 있었던 이 세 명만이 치명적인 피해를 입었다. 1966년 준공된 서소문고가는 노후화로 D등급 판정을 받은 바 있으며... |
| [구멍 뚫린 토목구조물 해체 시스템] (2) 해체물량 쌓이는데 안전제도 ... | 해체 공사 막바지에 상부 슬래브가 무너져 내린 서소문 고가차도 역시 2019년 정밀안전진단에서 D등급을 받았던 서울시의 대표적인 노후 교량으로 분류됐다. 이 고가는 1966년 준공 이후 PSC(프리스트레스 콘크리트ㆍ교량... |
| [김광년 칼럼] 안전진단산업... 가볍게 보지 마라. | 국민안전 최후의 보루 역할을 해야 할 안전진단 산업이 제도권에서 불안속으로 내몰리며 언제 터질지 모르는 시한폭탄 처럼 위태롭다. 긴장의 연속선상 건설현장에서 오랜 세월 잔뼈가 굵은 취재기자로서 두렵고... |
| 동화사 극락전 안전진단 ‘E 등급’, 해체 뒤 보수 | 때 기단까지 전체 해체 및 보수가 필요하다는 안건을 심의·가결했다고 밝혔습니다. 동화사 극락전은 1998년과 2009년 두 차례 지붕을 보수했고, 2024년 정밀 안전진단에서는 하위 등급인 'E 등급' 판정을 받았습니다. |
| 서울 서소문 고가도로 붕괴사고로 2명 사망, 4명 부상 | 2시 30분에 공사를 중단했다"고 밝혔다. 이어 "금일 오후 2시에 안전진단을 실시했는데, 거더(고가도로 기둥과 기둥 사이를 잇는 수평 방향 대들보)가 중간에 끊어진 것 같다"고 사고 원인을 설명했다. |
| 장동혁 "이재명만 사는 세상 '명사세'‥오로지 주가 이야기만" | 어제 서소문 고가차도 사고에 대해선 "안전 진단 과정에서 발생한 사고라 더 안타깝게 느껴진다"며 "다시 한번 진심으로 희생자들의 명복을 빌며 부상을 입으신 분들의 빠른 회복을 기원한다"고 말했습니다. |
| 서소문 고가 붕괴 조짐에도 지지대·안전대 없이 작업 | 9명이 안전진단에 나선지 50분 만에 고가 상판은 무너졌습니다. 특히 안전점검 당시 붕괴를 막기 위한 지지대 설치나 안전대 착용 없이 공사현장으로 들어갔고, 결국 3명이 숨졌습니다. 이영주 / 경일대 소방방재학부 교수... |
| [긴급진단] 안전지대라 믿었던 집 앞, 왜 위험지대 됐나 | 앞서 전국에서 유사한 아동 교통사고를 계기로 도로교통법이 수차례 개정됐는데도 안전망의 빈틈이 드러나... 단지 내 도로는 대부분 '사유지'여서 공공도로에 비해 교통안전시설 설치나 관리 기준이 일관되지 않고... |
| 서소문 고가 붕괴 참사…유족들 빈소도 못 꾸린 채 밤새 대기 | 안전진단 중 구조물 붕괴, 3명 사망·4명 부상 유족들 급히 상경, 빈소 마련도 못 해 경찰·관계당국, 철거 과정 전반 수사 착수 서울 서소문 고가차도 붕괴 사고 유족들은 26일 갑작스러운 비보에 빈소도 없이 밤을... |
| 경주교 전면 재가설 확정…경주시, 487억 투입해 2029년 준공 | 경주시는 정밀안전진단 결과 최하위 등급(경북일보 6월 1일자 1면, 3월 30일자 6면 등 보도)을 받아 안전성 논란이 지속돼 온 기존 교량을 철거하고, 오는 2027년 1월부터 2029년 12월까지 왕복 6차로 규모의 교량을 신규... |
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