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| [김광년 칼럼] 안전진단산업... 가볍게 보지 마라. | 국민안전 최후의 보루 역할을 해야 할 안전진단 산업이 제도권에서 불안속으로 내몰리며 언제 터질지 모르는 시한폭탄 처럼 위태롭다. 긴장의 연속선상 건설현장에서 오랜 세월 잔뼈가 굵은 취재기자로서 두렵고... |
| 서소문 고가 붕괴 참사…유족들 빈소도 못 꾸린 채 밤새 대기 | 안전진단 중 구조물 붕괴, 3명 사망·4명 부상 유족들 급히 상경, 빈소 마련도 못 해 경찰·관계당국, 철거 과정 전반 수사 착수 서울 서소문 고가차도 붕괴 사고 유족들은 26일 갑작스러운 비보에 빈소도 없이 밤을... |
| 국토부·코레일, ITX-마음 146칸 신규 발주…무궁화호 리모델링도 병행... | 국토부와 코레일은 그간 납품 지연에 따른 운행 차질을 해소하기 위해 TF를 구성하고 무궁화호 정밀안전진단과 리모델링 대책을 추진해왔다. 정밀안전진단은 2026년 258칸, 2027년 278칸을 대상으로 실시하며, 리모델링은... |
| 서소문 고가 붕괴사고…코레일·철도공단 요구로 야간작업 | 약 12시간이 지난 26일 오후 2시께부터 외부 전문가 합동 안전 진단이 진행되던 중 붕괴가 일어났다. 사고가 난 경의선 통과 구간은 서소문 고가 차도 중 마지막 남은 철거 현장이었다. 시는 철도 통행 구간 법적 기준을... |
| 경찰, 서소문 고가 붕괴 강제수사…서울시 등 7곳 압수수색 | 서소문 고가는 지난 26일 새벽 철거작업 중 이상징후가 발견돼 공사를 멈추고 같은 날 오후 2시부터 현장 안전 진단을 하던 중 슬라브 일부가 무너졌다. 경찰은 사고 직후 국립과학수사연구원 등과 현장 감식을 진행하고... |
| [단독] 7년 전 이미 ‘뼈대’ 끊겼다…‘서소문 고가’ 붕괴 지점 위험... | [임춘근/서울시 도시기반시설본부장 : "지금 무너짐 사고가 발생한 곳에 아래쪽에 있는 부분인데 이제 (거더) 15번, 16번 번호가 되겠습니다."] KBS가 확보한 2019년 서울시의 정밀안전진단 보고서. 'G16', 즉 16번째 거더에서... |
| 오세훈, 서소문 고가 붕괴 현장 방문…"깊은 책임감 느껴" | 공사가 중단된 뒤, 안전 점검을 위해 현장을 찾았다가 사고를 당했다. 서소문고가차도는 정밀 안전 진단 결과 'D등급' 판정을 받아 지난해 9월부터 철거 작업 중이었다. 철거 공정률은 87.19%로 6월 작업이 마무리될 예정이었다. |
| 동화사 극락전 안전진단 ‘E 등급’, 해체 뒤 보수 | 때 기단까지 전체 해체 및 보수가 필요하다는 안건을 심의·가결했다고 밝혔습니다. 동화사 극락전은 1998년과 2009년 두 차례 지붕을 보수했고, 2024년 정밀 안전진단에서는 하위 등급인 'E 등급' 판정을 받았습니다. |
| "안전은 절대 가치"…한수원, 안전문화 리더십 워크숍 개최 | 한수원은 워크숍에서 도출한 과제를 바탕으로 발전소별 안전문화 개선 활동을 지속적으로 관리하고, 전사 차원의 후속 점검과 진단 활동을 통해 안전문화를 조직 전반에 내재화한다는 방침이다. 김회천 사장은... |
| [긴급진단] 안전지대라 믿었던 집 앞, 왜 위험지대 됐나 | 앞서 전국에서 유사한 아동 교통사고를 계기로 도로교통법이 수차례 개정됐는데도 안전망의 빈틈이 드러나... 단지 내 도로는 대부분 '사유지'여서 공공도로에 비해 교통안전시설 설치나 관리 기준이 일관되지 않고... |
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